התחבורה הירוקה שניתן למצוא בקריית אונו – כיצד העיר מתקדמת לעבר ניידות ידידותית יותר לסביבה?

בשנים האחרונות הפכה התחבורה הירוקה לאחד הנושאים המרכזיים בתכנון ערים בישראל ובעולם. יותר ויותר רשויות מקומיות מבינות כי הפחתת השימוש ברכב פרטי אינה רק עניין סביבתי, אלא גם דרך לשפר את איכות החיים, לצמצם עומסי תנועה, להפחית רעש ולעודד אורח חיים בריא יותר. גם קריית אונו, עיר המתפתחת בקצב מהיר וממשיכה לקלוט שכונות חדשות ותושבים נוספים, משלבת מגוון פתרונות שמטרתם להפוך את ההתניידות בעיר לנוחה, בטוחה וידידותית יותר לסביבה.

אחד המאפיינים הבולטים של קריית אונו הוא ממדיה הקומפקטיים. מרחקי הנסיעה בין השכונות, מוסדות החינוך, מרכזי המסחר והפארקים אינם גדולים, ולכן עבור תושבים רבים ניתן לבצע חלק מהסידורים היומיומיים גם ללא שימוש ברכב פרטי. עובדה זו יוצרת בסיס מצוין לעידוד תחבורה ירוקה ומפחיתה את הצורך בנסיעות קצרות, אשר דווקא הן גורמות לחלק משמעותי מפליטות המזהמים מכלי רכב.

אמצעי התחבורה הירוק הראשון שניתן למצוא בעיר הוא רשת המדרכות והשבילים להולכי רגל. בשכונות רבות הושם דגש על יצירת מדרכות רחבות, מעברי חצייה מסודרים, הצללה בחלק מהאזורים ונגישות עבור אנשים עם מוגבלויות, הורים עם עגלות וקשישים. כאשר ההליכה ברגל הופכת לנעימה ובטוחה יותר, יותר תושבים בוחרים להשאיר את הרכב בבית ולהגיע ברגל לבית הספר, לגינה הציבורית, לקניון או למרכזי השירות.

לצד ההליכה, גם השימוש באופניים ובכלי תחבורה אישיים קלים תופס מקום משמעותי יותר. ברחבי קריית אונו ניתן למצוא שבילים ומקטעים המאפשרים רכיבה בטוחה יותר באזורים שונים של העיר, וכן מתקני חניית אופניים ליד מוסדות ציבור, פארקים ומרכזים מסחריים. אופניים רגילים ואופניים חשמליים הפכו בשנים האחרונות לאמצעי תחבורה נפוץ עבור תושבים המעוניינים להגיע לעבודה, ללימודים או לסידורים יומיומיים במהירות וללא צורך בחיפוש אחר מקום חניה.

גם קורקינטים חשמליים הפכו לחלק מנוף התחבורה העירוני. עבור נסיעות קצרות הם מציעים פתרון יעיל ונוח, במיוחד כאשר נעשה בהם שימוש בהתאם לכללי הבטיחות ובאזורים המותרים לרכיבה. השימוש בכלים אלו עשוי להפחית את מספר הנסיעות הקצרות ברכב פרטי, ובכך לתרום להפחתת עומסי התנועה ולשיפור איכות האוויר.

תחבורה ציבורית מהווה נדבך נוסף במערך התחבורה הירוקה בעיר. קריית אונו נהנית מקווי אוטובוס המקשרים אותה לערים סמוכות כמו תל אביב, רמת גן, גבעתיים, פתח תקווה, יהוד וגבעת שמואל. כאשר התחבורה הציבורית נגישה, תדירה ונוחה, יותר תושבים יכולים לבחור בה במקום להשתמש ברכב הפרטי. מעבר כזה מפחית את מספר כלי הרכב על הכביש ותורם להפחתת פליטת מזהמים לכל נוסע.

בשנים האחרונות נהנים תושבי האזור גם מהתרחבות מערך התחבורה הציבורית המטרופוליני, הכולל נתיבי תחבורה ציבורית ושיפורים בקישוריות לאמצעי הסעת המונים. שינויים אלה צפויים להקל עוד יותר על ההתניידות אל מרכזי התעסוקה והמסחר במטרופולין גוש דן, תוך צמצום התלות ברכב פרטי.

תחבורה ירוקה אינה מסתכמת רק באמצעי הנסיעה עצמם, אלא גם בתכנון העירוני. בקריית אונו מוקמים מתחמי מגורים חדשים הכוללים נגישות גבוהה למוסדות חינוך, גינות ציבוריות, מרכזים מסחריים ושירותים עירוניים. כאשר מרבית השירותים נמצאים במרחק הליכה או רכיבה קצרה, פוחת הצורך בנסיעות ממושכות, והעיר הופכת לנוחה יותר עבור התושבים.

גם המעבר ההדרגתי לכלי רכב חשמליים משפיע על התחבורה המקומית. בשנים האחרונות גדל מספר כלי הרכב החשמליים הנעים ברחובות העיר, ובמקביל מתרחבת פריסת עמדות הטעינה במרחב הציבורי ובחניונים פרטיים ומסחריים. אמנם רכב חשמלי עדיין תופס מקום בכביש, אך הוא מפחית את זיהום האוויר המקומי ואת הרעש בהשוואה לרכב המונע במנוע בעירה פנימית.

לצד הפיתוח הפיזי, גם החינוך הסביבתי ממלא תפקיד חשוב. מוסדות חינוך ופעילויות קהילתיות מעודדים לעיתים תלמידים ומשפחות לבחור בהליכה, ברכיבה על אופניים או בשימוש בתחבורה ציבורית כאשר הדבר אפשרי. שינוי הרגלי הנסיעה מתחיל פעמים רבות במודעות, וכאשר תושבים מבינים את היתרונות הבריאותיים, הכלכליים והסביבתיים של תחבורה ירוקה, גדל הסיכוי שיאמצו אותה כחלק משגרת חייהם.

לסיכום, התחבורה הירוקה בקריית אונו מבוססת על שילוב של הליכה ברגל, רכיבה על אופניים, שימוש בכלי תחבורה אישיים קלים, תחבורה ציבורית מתפתחת, תכנון עירוני נגיש ואימוץ הדרגתי של כלי רכב חשמליים. אף שאין פתרון אחד המתאים לכל נסיעה, השילוב בין האפשרויות השונות מאפשר לתושבים לבחור בדרכי התניידות יעילות וידידותיות יותר לסביבה. ככל שהעיר תמשיך להשקיע בתשתיות, בנגישות ובקידום פתרונות תחבורה בני קיימא, כך תוכל להמשיך ולשפר את איכות החיים של תושביה ולתרום לסביבה נקייה ובריאה יותר.

קרדיט תמונה: Image by Tilixia-Summer from Pixabay